Na stacji Warszawa Gdańska kończy się budowa konstrukcji nowego, 180-metrowego tunelu podziemnego, który ułatwi przesiadki między pociągami, metrem, tramwajami i autobusami. W sierpniu wrócą do użytku perony 4 i 5 z nowymi zadaszeniami i systemem informacji pasażerskiej. Zasadnicze prace zakończą się w I kwartale 2026 roku.
Na stacji Warszawa Gdańska trwają kluczowe prace przy budowie drugiego tunelu podziemnego. Wykonawca ukończył już główną konstrukcję nowego przejścia o długości 180 metrów oraz łącznik z istniejącym tunelem. Teraz łączone są obydwa elementy. Nowe przejście zapewni wygodniejsze dojście do peronów i lepszą komunikację z przystankami metra, autobusów i tramwajów. Zakończenie prac planowane jest w II kwartale 2026 roku.
Równocześnie trwają prace przy przebudowie peronów. W sierpniu pasażerowie ponownie skorzystają z peronów 4 i 5 – zyskają one nowe zadaszenia chroniące przed deszczem i wiatrem, system informacji pasażerskiej z ekranami, nagłośnieniem i monitoringiem. Montowane są schody ruchome i przygotowywane miejsca pod windy. W kolejnych etapach modernizacji roboty przeniosą się pod perony 2 i 3.
Wnętrze nowego tunelu ozdobi mural opowiadający historię kolei i Warszawy. Ściany zostaną wyłożone szaro-beżowymi płytkami. Wejście od strony Żoliborza powstanie przy ul. Ks. Romana Indrzejczyka. Po drugiej stronie przejście połączy się z istniejącym tunelem prowadzącym do dworca i metra.
Rozbudowa stacji Warszawa Gdańska jest częścią większych zmian w kolejowej infrastrukturze stolicy – przygotowaniem do przebudowy linii średnicowej i stacji Warszawa Wschodnia. Inwestycja realizowana przez firmę PORR S.A. kosztuje około 80 mln zł netto i finansowana jest z budżetu państwa.
Zmiany w harmonogramie budowy wynikają z napotkanych trudności technicznych – m.in. niezinwentaryzowanych kabli, nieprzewidzianych warunków gruntowo-wodnych i zalegających pod ziemią betonowych konstrukcji.
