Warszawa szuka wykonawcy drugiego etapu przebudowy ulicy Andersa. Powstanie brakujący fragment drogi dla rowerów między Nowolipkami a placem Bankowym, nowe naziemne przejście dla pieszych przy Ogrodzie Krasińskich, przejazd rowerowy oraz nowe miejsca parkingowe. Inwestycja ma domknąć ważny fragment rowerowej trasy północ–południe przez centrum Warszawy.
To jeden z brakujących elementów spójnej trasy rowerowej biegnącej przez ścisłe centrum stolicy. Zarząd Dróg Miejskich ogłosił przetarg na realizację drugiego etapu prac na Andersa. Oferty można składać do 17 września 2026 roku, a wybrany wykonawca będzie miał 10 miesięcy na realizację zadania.
Rowerem przez całe centrum
Planowana inwestycja połączy istniejącą drogę dla rowerów na Andersa z infrastrukturą przy placu Bankowym. Powstanie dwukierunkowa droga dla rowerów po zachodniej stronie ulicy Andersa, na odcinku od Nowolipek do placu Bankowego.
Wraz z zakończeniem prac możliwy będzie przejazd przez Śródmieście spójnym, około 6-kilometrowym ciągiem Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Waryńskiego.
To kolejny etap budowy trasy północ–południe. W ostatnich latach powstały m.in. nowe przejazdy rowerowe w rejonie ronda Dmowskiego, infrastruktura na placu Bankowym oraz kolejne odcinki trasy na Marszałkowskiej.
W przyszłości trasa będzie przedłużana w kierunku Żoliborza – przez plac Wilsona i ulicę Mickiewicza – oraz w stronę Mokotowa, dzięki planowanym zmianom na ulicy Puławskiej.
Nowe przejście przy Ogrodzie Krasińskich
Jedną z najważniejszych zmian będzie przebudowa skrzyżowania Andersa i Nowolipki.
Pojawi się tam sygnalizacja świetlna, a wraz z nią długo oczekiwane naziemne przejście dla pieszych na wysokości Ogrodu Krasińskich. Powstanie również przejazd rowerowy, który połączy trasy po obu stronach ulicy.
Przejście jest zapisane w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego, a o jego realizację od lat zabiegali mieszkańcy i radni.
Nowa sygnalizacja zmieni również organizację ruchu samochodowego. Kierowcy łatwiej skręcą w lewo z Andersa w Nowolipki. Co ważne, możliwy stanie się także skręt z Nowolipek na północ, w stronę Żoliborza. Obecnie z tego kierunku można wyjechać wyłącznie na południe.
Prawie 40 nowych drzew
Przebudowa obejmie nie tylko drogę dla rowerów.
Wyremontowany zostanie cały chodnik oraz przystanek autobusowy, a wzdłuż ulicy pojawi się blisko 40 nowych drzew. Wśród nich znajdą się przede wszystkim kasztanowce, a także klony i jesiony.
Miasto deklaruje, że podobnie jak podczas pierwszego etapu, przebieg nowej infrastruktury zostanie zaplanowany z uwzględnieniem istniejącej zieleni.
Będą też nowe miejsca parkingowe
Zmiany obejmą również parkowanie. Na odcinku między Anielewicza a Nowolipki powstanie pas postojowy wyznaczony na jezdni.
Obecnie ulica ma tam przekrój jednopasmowy, ale pasy ruchu są bardzo szerokie – mają około 4,5 metra. Po przebudowie zostaną zwężone do około 3,25 metra, co nadal pozwoli na ruch autobusów. Pozostałą przestrzeń zajmą zaparkowane samochody.
Budowa w 2027 roku?
Inwestycja będzie realizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Wykonawca, oprócz robót budowlanych, będzie musiał przygotować część dokumentacji branżowej na podstawie zatwierdzonego projektu organizacji ruchu.
Taką samą formułę zastosowano przy pierwszym etapie prac na Andersa. W ten sposób realizowana jest również inwestycja na ulicy Mickiewicza i placu Wilsona. Umowa z wykonawcą tego zadania została podpisana latem 2026 roku, a obecnie trwa przygotowywanie dokumentacji.
Jeżeli harmonogram zostanie utrzymany, prace na Andersa oraz budowa trasy rowerowej na Żoliborzu będą prowadzone równolegle w 2027 roku.
Drugi etap Andersa ma więc nie tylko uzupełnić brakujący fragment infrastruktury rowerowej, ale również zmienić sposób poruszania się pieszych i kierowców w jednym z ważnych punktów centralnej Warszawy.
