W piątek, 28 listopada, uroczyście otwarto nowe, najdłuższe w Warszawie przejście podziemne pod peronami Dworca Zachodniego. W wydarzeniu uczestniczyli przedstawiciele władz państwowych i samorządowych. Miasto stołeczne Warszawa wniosło istotny wkład w inwestycję: Tramwaje Warszawskie, za kwotę 156 mln zł netto, zrealizowały budowę podziemnego przystanku tramwajowego od strony Alej Jerozolimskich, 100-metrowego odcinka przejścia podziemnego oraz tunelu tramwajowego na poziomie –2.
Oddanie do użytku nowego przejścia podziemnego, realizowanego przez kolej i Tramwaje Warszawskie, to ostatni etap modernizacji Dworca Warszawa Zachodnia. Inwestycja trwała 5 lat i podczas prac cały czas odbywał się ruch – przez stację w ciągu doby przejeżdżało ok. 750 pociągów. Wczoraj zatrzymało się na niej 1115 składów, a po zimowej korekcie rozkładu (14 grudnia) będą to aż 1143 pociągi dziennie.
W czasie prac na dworcu zadaszone zostały wszystkie perony (jest ich 9), które zapewnią wygodne podróże aglomeracyjne, regionalne i międzynarodowe. Cała infrastruktura obiektu dostosowana jest do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Każdy z peronów został połączony za pomocą wind i schodów ruchomych z przestronnym i nowoczesnym przejściem podziemnym.
W ramach projektu powstała również nowa, przestronna hala dworcowa z nowoczesnym budynkiem wielofunkcyjnym, gdzie znajduje się mi.in. serce stacji, czyli Lokalne Centrum Sterowania Ruchem Kolejowym. Całość uzupełnia dwupoziomowe przejście handlowo-usługowe, w którym docelowo znajdą się sklepy i restauracje, tworząc przyjazną przestrzeń dla pasażerów.
Dworzec, będący już teraz ważnym węzłem komunikacyjnym – zarówno krajowym, jak i miejskim (obsługuje połączenia zarówno Szybkiej Kolei Miejskiej, jak i Kolei Mazowieckich), jeszcze mocniej wpisze się w system transportowy warszawskiej metropolii w przyszłym roku – po oddaniu do użytkowania budowanej obecnie 1,5-kilometrowej trasy tramwajowej z Ochoty (z podziemnym przystankiem na dworcu).
Inwestycja, które zmienia miasto
– Ta inwestycja jest przykładem wzorcowej współpracy rządu ze stołecznym samorządem – w dodatku za unijne pieniądze. W ten sposób realizujemy nasze marzenia o zupełnie nowej, nowoczesnej Warszawie, w której stawiamy na transport publiczny. To jest naszym wspólnym priorytetem. W tych ostatnich tygodniach i miesiącach mówiliśmy o nowych inwestycjach tramwajowych – tramwaju na Zieloną Białołękę i trasie na Gocław oraz linii tramwajowej, która zacznie się właśnie tutaj na Dworcu Zachodnim i będzie kontynuowana przez kolejne dzielnice: Wolę, Ochotę, Mokotów aż do Wilanowa. Część tej linii udało nam się już zrealizować. To właśnie na Dworcu Zachodnim budujemy pierwszy podziemny przystanek tramwajowy w Warszawie, żeby ta linia mogła połączyć się z koleją. A tramwaj z Dworca Zachodniego ruszy już w II połowie 2026 r. – mówił dziś Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.
– Robimy to nie tylko dla mieszkanek i mieszkańców Warszawy, ale również dla gości, którzy przyjeżdżają załatwić w stolicy ważne sprawy. A jednocześnie zmieniamy Warszawę, żeby stała się bardziej przyjazna do życia i pokazujemy, że zarówno rząd, jak i samorząd jesteśmy w stanie harmonijnie współpracować i – wykorzystując fundusze z Unii Europejskiej – efektywnie realizujemy projekty, które służą nie tylko warszawiakom i warszawiakom, ale całej Polsce – dodał prezydent w Warszawy.
Nowoczesny i piękny dworzec
W wydarzeniu wzięli również udział m.in. Dariusz Klimczak – Minister Infrastruktury, Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz – Ministra Funduszy i Polityki Regionalnej, Michał Szczerba – poseł do Parlamentu Europejskiego i Piotr Wyborski – prezes Polskich Linii Kolejowych S.A.
– Oto nowa, kolejowa Warszawa Zachodnia, nowoczesna, piękna i przede wszystkim wreszcie otwarta – powiedział minister Dariusz Klimczak. – Chcemy budować nowocześnie, chcemy budować tak, żebyśmy byli dumni w całej Europie i na całym świecie, że to właśnie w Polsce mamy supernowoczesną infrastrukturę kolejową, a pasażera przyciągamy właśnie tym, że tu jest przyjemnie, estetycznie, nowocześnie i przede wszystkim szybko przyjeżdża i szybko odjeżdża pociąg – dodał.
Prezes PKP PLK Piotr Wyborski przypomniał, że Dworzec Zachodni to stacja o największej liczbie pociągów pasażerskich, które zatrzymują się tu w ciągu doby. – To ponad 1100 pociągów, więc co piąty pociąg pasażerski w kraju zatrzymuje się na tej stacji. Do tej stacji można dojechać do wszystkie zakątki województwa mazowieckiego, jak również do największych miast na terenie kraju – mówił. – Polskie Linie Kolejowe nie zatrzymują się na stacji Warszawa-Zachodnia. Na terenie aglomeracji warszawskiej prowadzimy szereg działań inwestycyjnych, zarówno tych małych, jak i tych większych, by wspomnieć plan na przebudowę Dworca Warszawa Wschodnia. Te małe to na przykład przystanek Warszawa Ursus Północny, który już za kilka dni będzie udostępniony w formie obu zmodernizowanych peronów – dodał.
Kiedy tramwaj do Dworca Zachodniego?
W 2026 r. gotowa będzie pierwsza podziemna trasa tramwajowa w stolicy. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Według szacunków z trasy będzie korzystać ponad 1 mln 200 tys. pasażerów rocznie. Koszt umowy to 295 mln zł netto.
Podziemny przystanek tramwajowy znajdzie się obok wejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym. Stąd tramwaj pojedzie tunelem o długości około 500 metrów pod parkiem Pięciu Sióstr. Wyjazd z tunelu znajdować się będzie między jezdniami ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. (między Zespołem Szkół Samochodowych i Licealnych nr 1 a hotelem Ibis). Przy Szczęśliwickiej będzie pierwszy przystanek naziemny. Następnie trasa pobiegnie między jezdniami ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. aż do ulicy Grójeckiej, gdzie znajdzie się węzeł rozjazdowy, pozwalający tramwajom skręcać w kierunku Centrum, Okęcia lub pojechać do pętli Banacha.
fot. UM Warszawa/ PKP
