Rozbudowa autostrady A2 na odcinku między Łodzią a Warszawą nabiera tempa. Po uzyskaniu kompletu decyzji administracyjnych, rozpoczęły się przygotowania do ogłoszonych przetargów na realizację inwestycji. Projekt zakłada poszerzenie obu jezdni na długości blisko 90 kilometrów oraz wprowadzenie szeregu nowoczesnych rozwiązań, w tym samowystarczalnego zasilania w energię z OZE.
Rozbudowa autostrady A2 pomiędzy Łodzią i Warszawą wchodzi w decydującą fazę przygotowań. Na początku lipca ogłoszono przetargi na prace budowlane, które obejmą cztery odcinki trasy o łącznej długości 92 kilometrów. Inwestycja przewiduje przede wszystkim budowę dodatkowych pasów ruchu, co ma poprawić przepustowość tej jednej z najbardziej uczęszczanych tras w Polsce.
Prace obejmą odcinki: Łódź Północ – Łyszkowice (27,8 km), Łyszkowice – granica woj. łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km), granica woj. łódzkiego i mazowieckiego – Grodzisk Mazowiecki (25,5 km) oraz Grodzisk Mazowiecki – Konotopa (17,2 km). Łącznie na blisko 89 km zostaną dobudowane pasy ruchu – po jednym w każdym kierunku – natomiast w rejonie węzła Łódź Północ planowane są prace modernizacyjne obejmujące m.in. wymianę nawierzchni i instalację energooszczędnego oświetlenia.
Docelowo między węzłami Łódź Północ i Pruszków autostrada będzie posiadała po trzy pasy w każdą stronę, a dalej – do Konotopy – po cztery. Warto dodać, że infrastruktura drogowa na rozbudowywanym odcinku będzie w dużej mierze zasilana z odnawialnych źródeł energii, co ma być pilotażowym wdrożeniem rozwiązań przewidzianych także w przyszłych inwestycjach drogowych.
Rozbudowa A2 będzie prowadzona przy utrzymanym ruchu drogowym – z zachowaniem po dwóch pasów ruchu w każdym kierunku przez cały czas trwania robót. Organizacja prac będzie bazować na doświadczeniach z wcześniejszych projektów realizowanych przy ruchu, m.in. rozbudowy DK8 oraz budowy A1. W celu zwiększenia bezpieczeństwa planowane jest także wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości.
Inwestycja ma odpowiedzieć na rosnące natężenie ruchu, które – zgodnie z danymi Generalnego Pomiaru Ruchu – miejscami sięga nawet 100 tys. pojazdów dziennie. Ułatwi także przyszły dojazd do planowanego Centralnego Portu Komunikacyjnego.
W postępowaniach przetargowych zastosowano zapisy zgodne z wyrokiem TSUE z października 2024 r., wykluczające udział wykonawców spoza UE oraz krajów objętych porozumieniami handlowymi. Ma to na celu ochronę unijnego rynku zamówień publicznych i wsparcie krajowych firm budowlanych.
Zgodnie z harmonogramem, umowy z wykonawcami mają zostać podpisane w pierwszej połowie 2026 roku, a zakończenie prac przewidywane jest na drugą połowę 2028 roku.
