Na Białołęce rozpoczęły się odwierty geologiczne pod przyszłą linię metra M4. W rejonie skrzyżowania ulic Modlińskiej i Płochocińskiej pracują już wiertnice, które sprawdzają warunki gruntowe. To jeden z najważniejszych etapów przygotowań do budowy nowej linii metra, która w przyszłości połączy Białołękę z Wilanowem.
To jeden z najbardziej wyczekiwanych projektów komunikacyjnych w Warszawie. Na Białołęce rozpoczęły się odwierty geologiczne na trasie planowanej linii metra M4. W rejonie skrzyżowania ulic Modlińskiej i Płochocińskiej pojawiły się ekipy geologów, które sprawdzają, co znajduje się pod ziemią.
Przy użyciu specjalistycznych wiertnic i sond badany jest grunt, przez który w przyszłości ma przebiegać nowa linia metra. Wcześniej podobne prace rozpoczęto także w Wilanowie.
– Przygotowujemy teren pod budowę linii M4 na Białołęce, badając grunt pod powierzchnią terenu przy użyciu wiertnic. Łącznie przeprowadzimy ponad 960 wierceń, w tym ponad 330 tutaj, na Białołęce. Badania są niezbędne, aby dobrać właściwe rozwiązania technologiczne, ustalić parametry konstrukcyjne i zapewnić bezpieczeństwo podczas budowy – mówi Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.
Sprawdzą grunt nawet 52 metry pod ziemią
Zakres badań jest jednym z największych tego typu przedsięwzięć realizowanych w Warszawie w ostatnich latach. Specjaliści wykonają 963 odwierty, około 1000 sondowań, 90 węzłów badawczych oraz dodatkowe badania laboratoryjne.
Podczas prac pobierane są próbki gruntu, które pozwolą określić jego właściwości i sprawdzić, jakie rozwiązania będą najlepsze przy budowie tuneli, stacji oraz pozostałej infrastruktury.
Odwierty sięgają nawet 52 metrów głębokości. Dzięki nim projektanci poznają dokładną budowę geologiczną terenu i będą mogli przygotować bezpieczny projekt przyszłej trasy.
Badania nie tylko na Białołęce
Pierwszy etap prac obejmuje niemal 700 otworów badawczych, około 750 sondowań oraz badania geofizyczne. Punkty pomiarowe rozmieszczane są wzdłuż całej planowanej trasy – w przypadku tuneli maksymalnie co 50 metrów, a w rejonie przyszłych stacji i obiektów technicznych jeszcze gęściej.
Obecnie wykonano około jednej czwartej zaplanowanych badań. Geolodzy mają zakończyć wszystkie prace jesienią przyszłego roku. Sprawdzone zostaną tereny wzdłuż całej przyszłej trasy M4, razem z planowaną Stacją Techniczno-Postojową Polfa na Białołęce.
Metro M4 połączy Białołękę z Wilanowem
Według obecnych planów nowa linia metra będzie miała ponad 26 kilometrów długości i 23 stacje. Połączy północno-wschodnią część Warszawy z Wilanowem, przebiegając przez dziewięć dzielnic. Trasa będzie musiała pokonać jedne z największych miejskich barier – linie kolejowe, główne arterie drogowe oraz Wisłę. Na Białołęce powstanie także zaplecze techniczne dla nowej linii. Pociągi M4 mają być w pełni automatyczne. System sterowania będzie odpowiadał za jazdę, zatrzymywanie składów, otwieranie drzwi oraz reakcję w sytuacjach awaryjnych.
– Automatyzacja nie oznacza, że specjaliści staną się zbędni. Każdy system wymaga profesjonalnej obsługi i ekspertów z wielu dziedzin – automatyków, informatyków i techników – podkreśla Rafał Trzaskowski.
Warszawskie metro ma obecnie 39 stacji i blisko 40 kilometrów tras. Linia M4 jest jednym z kolejnych etapów rozbudowy stołecznej komunikacji szynowej i ma znacząco poprawić połączenia między odległymi dzielnicami miasta.
