Lexus uchodzi za jedną z najbardziej niezawodnych marek, dlatego pierwsza poważniejsza usterka może zaskoczyć właściciela nawet po kilku latach spokojnej jazdy. Dobra opinia nie oznacza jednak, że samochód nie wymaga regularnego serwisu. Sprawdź, jakie problemy najczęściej pojawiają się w popularnych modelach Lexusa oraz na co zwrócić uwagę w zależności od rocznika.
Lexus IS i GS – co się zużywa w starszych modelach z napędem tylnym?
Starsze Lexusy IS i GS z napędem na tylną oś są trwałe, ale wraz z przebiegiem zużywają się przede wszystkim elementy zawieszenia i układu kierowniczego. Dotyczy to między innymi Lexusa IS II i GS III, produkowanych na rynku europejskim w latach 2005–2012.
W starszych egzemplarzach warto zwrócić uwagę przede wszystkim na:
-
zużyte tuleje wahaczy – mogą powodować stuki, pogorszenie stabilności samochodu i nierównomierne zużycie opon;
-
luzy w tylnym zawieszeniu – mogą dotyczyć tulei, łączników stabilizatora, amortyzatorów lub ich mocowań;
-
zużycie drążków i końcówek kierowniczych – może objawiać się luzem na kierownicy, stukami i mniej precyzyjnym prowadzeniem;
-
luzy w przekładni kierowniczej lub problemy z elektrycznym wspomaganiem – mogą utrudniać płynne i precyzyjne kierowanie samochodem.
Koszt naprawy zależy od liczby zużytych części. Przy większym zakresie prac wydatek może wynieść kilka tysięcy złotych. W ASO koszt jest zwykle wyższy, ponieważ częściej wymienia się całe wahacze i stosuje wyłącznie części oryginalne.
Takie awarie Lexusa warto diagnozować od razu po pojawieniu się stuków lub pogorszeniu prowadzenia. Wczesna wymiana jednej tulei może zapobiec zużyciu kolejnych elementów i ograniczyć koszt naprawy.
Lexus NX i RX – trwała hybryda, która także wymaga serwisu
Hybrydowe Lexusy NX i RX mają trwały układ napędowy, ale nadal wymagają regularnych przeglądów. Oprócz akumulatora i silnika elektrycznego pracują w nich również silnik spalinowy, układ chłodzenia, hamulce oraz dodatkowa elektronika.
Najczęściej spotykane usterki to:
-
problemy z falownikiem lub jego chłodzeniem – w wybranych egzemplarzach Lexusa RX 400h z lat modelowych 2006–2008 problem mógł dotyczyć modułu sterującego znajdującego się w falowniku. Samochody objęte akcją serwisową należy weryfikować na podstawie numeru VIN.;
-
zużycie tylnych klocków i tarcz hamulcowych w Lexusie NX, zwłaszcza gdy zaciski nie pracują prawidłowo;
-
nieszczelność lub zużycie pompy wody, które może prowadzić do ubytku płynu chłodniczego i przegrzewania silnika. Producent publikował wskazówki diagnostyczne dotyczące pomp wody między innymi dla modeli NX 300 i NX 300h.
Problemy w Lexusie NX lub RX nie oznaczają, że samochód trzeba od razu oddawać do ASO. Niezależny warsztat wyposażony w odpowiednią diagnostykę może sprawdzić zarówno układ spalinowy, jak i podzespoły hybrydowe.
Lexus po imporcie – na co uważać przy pierwszym przeglądzie?
Samochód sprowadzony z USA, Japonii lub Europy Zachodniej może mieć dobrze udokumentowaną historię, ale nie zawsze oznacza to idealny stan techniczny. Różne cykle serwisowe, warunki użytkowania i standardy obsługi sprawiają, że przegląd po zakupie Lexusa powinien być dokładniejszy niż zwykła wymiana oleju.
W warsztacie warto sprawdzić przede wszystkim:
-
stan oleju silnikowego oraz wszystkich filtrów;
-
jakość płynu hamulcowego i płynu chłodniczego;
-
zużycie tarcz, klocków i elementów zawieszenia;
-
stan oleju w skrzyni biegów, nawet jeśli producent nie wskazuje krótkich okresów jego wymiany;
-
układ hybrydowy, elektronikę i zapisane w sterownikach błędy.
W autach importowanych zdarzają się zaniedbania, takie jak stary płyn hamulcowy, zużyte hamulce czy brak wymiany oleju w skrzyni. Również kompletna historia serwisowa nie daje pewności, że wszystkie czynności wykonano terminowo i zgodnie z zaleceniami.
Dokładny przegląd pozwala ocenić rzeczywisty stan samochodu, zaplanować najpilniejsze naprawy i uniknąć niespodziewanych wydatków w kolejnych miesiącach.
Kiedy ASO, a kiedy niezależny serwis – praktyczny poradnik
Wybór warsztatu powinien zależeć od wieku samochodu, rodzaju usterki oraz warunków gwarancji. ASO warto wybrać przede wszystkim wtedy, gdy Lexus jest objęty gwarancją i wymaga naprawy gwarancyjnej. Autoryzowany serwis zajmuje się także akcjami serwisowymi producenta oraz aktualizacjami oprogramowania, które mogą być niedostępne w zwykłym warsztacie.
Niezależny serwis może być lepszym wyborem w przypadku:
-
przeglądów okresowych i wymiany płynów eksploatacyjnych;
-
diagnostyki usterek po zakończeniu gwarancji;
-
napraw zawieszenia, hamulców i układu napędowego;
-
wymiany zużytych części na oryginalne lub sprawdzone zamienniki;
-
kontroli samochodu przed zakupem.
Wybierając serwis Lexusa w Warszawie, warto sprawdzić, czy warsztat specjalizuje się w samochodach japońskich, dysponuje odpowiednim sprzętem do diagnostyki komputerowej i przedstawia kosztorys przed rozpoczęciem naprawy. Dobrym przykładem jest Auto Szymczyk – https://japonskieautoszymczyk.pl/. Serwis zajmuje się przeglądami, diagnostyką oraz naprawami Lexusów, a przed wymianą podzespołów ocenia ich zużycie i omawia z klientem wybór części.
Artykuł sponsorowany
