Zakończono etap otwarcia ofert w przetargu na remont zabytkowego wodozbioru znajdującego się przy al. Solidarności w Warszawie. „Gruba Kaśka” – klasycystyczna rotunda osłaniająca dawną studnię miejską – zostanie poddana kompleksowym pracom konserwatorskim. Obiekt ma blisko 240 lat i od lat stanowi charakterystyczny punkt stołecznego krajobrazu.
Ostatni gruntowny remont przeprowadzono w 2004 roku. Ze względu na lokalizację między jezdniami jednej z głównych arterii Warszawy, rotunda narażona jest na stałe drgania oraz zanieczyszczenia emitowane przez przejeżdżające pojazdy. Na jej ścianach widoczne są spękania, odpryski i przetarcia tynków, będące również efektem aktów wandalizmu. Zły stan techniczny dotyczy także detali architektonicznych – piaskowcowy cokół i gzymsy noszą ślady wcześniejszych napraw, a fragmenty kamienia są wykruszone, zwłaszcza w miejscach styku z blachą dachową. Sama blacha miedziana pokrywająca dach wymaga interwencji – jest miejscami zdeformowana i nieszczelna.
Szczególny niepokój budzi stan belek zabezpieczających otwór studzienny. Drewno jest całkowicie spróchniałe i nie nadaje się do dalszego użytkowania – przewidziano jego wymianę.
Zobacz nasz nowy serwis https://www.inwestycjepremium.pl
„Gruba Kaśka” powstała w latach 1783–1787 według projektu Szymona Bogumiła Zuga jako element zabudowy jurydyki Tłomackie. Początkowo funkcjonowała jako ujęcie wody – jeszcze w okresie międzywojennym korzystali z niej m.in. warszawscy dorożkarze. Mimo zniszczeń wojennych, rotunda przetrwała II wojnę światową i została zrekonstruowana w 1947 roku. Budowa Trasy W-Z znacząco zmieniła otoczenie obiektu, który znalazł się na wyspie rozdzielającej jezdnie i torowiska tramwajowe.
Planowany remont obejmie konserwację piaskowcowego cokołu, tynków elewacyjnych i wewnętrznych, renowację elementów drewnianych, wymianę poszycia dachowego z blachy miedzianej oraz rekonstrukcję przegniłych belek nad otworem studziennym. Przewidziano także oczyszczenie granitowej kostki wokół rotundy.
Ze względu na położenie obiektu, prace będą prowadzone w ścisłej współpracy z Zarządem Transportu Miejskiego oraz Tramwajami Warszawskimi. Roboty elewacyjne planowane są głównie nocą, w przerwach między kursami tramwajów.
W przetargu złożono cztery oferty, z których dwie mieszczą się w założonym budżecie. Po ich analizie zostanie wybrany wykonawca, który będzie miał trzy miesiące na przeprowadzenie prac od momentu podpisania umowy.
Inwestycja zostanie dofinansowana ze środków Rządowego Programu Odbudowy Zabytków.
Fot. ZDM
