Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z materiałami niezbędnymi do uzyskania decyzji środowiskowej dla Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW) w ciągu drogi ekspresowej S17. To ostatni brakujący odcinek, który ma umożliwić pełne domknięcie Warszawskiego Węzła Drogowego.
Kontrakt o wartości ponad 7,4 mln zł powierzono Biuru Projektowo-Badawczemu Dróg i Mostów Transprojekt-Warszawa. Wykonawca będzie miał 48 miesięcy na przygotowanie dokumentacji. Jak poinformowała GDDKiA, przy sprawnym przebiegu prac projektowych oraz procedur administracyjnych dokumentacja mogłaby zostać ukończona w 2030 roku.
W ramach zadania projektanci przeanalizują możliwe warianty przebiegu około 16-kilometrowej trasy pomiędzy węzłami Drewnica i Warszawa Wschód. Szczególny nacisk ma zostać położony na rozwiązania tunelowe oraz wykorzystanie nowoczesnych technologii. Ocenie poddane zostaną aspekty techniczne, społeczne, środowiskowe i ekonomiczne poszczególnych wariantów. Zaplanowano również szczegółowe badania geologiczne.
GDDKiA zapowiedziała organizację spotkań informacyjnych dla mieszkańców w trakcie prowadzonych prac projektowych. Zgłaszane uwagi i wnioski mają zostać przeanalizowane przez projektantów przed wyborem preferowanego wariantu inwestycji.
Po zakończeniu analizy wielokryterialnej drogowcy planują złożenie do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie nowego wniosku o wydanie decyzji środowiskowej. Według szacunków ma to nastąpić w 2028 roku.
Uzyskana decyzja środowiskowa wskaże wariant, dla którego zostaną opracowane szczegółowe rozwiązania techniczne. Następnymi etapami będą przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) oraz rozpoczęcie robót budowlanych. GDDKiA szacuje, że przy sprawnym przebiegu procedur budowa mogłaby zakończyć się około 2036 roku.
Planowana droga ekspresowa S17 będzie posiadała dwie jezdnie po trzy pasy ruchu. Dostęp do trasy zapewnią węzły drogowe, których lokalizacja zostanie określona w toku prac projektowych. Inwestycja obejmie również budowę obiektów inżynierskich, dróg lokalnych, systemów odwodnienia i oświetlenia, a także infrastruktury dla pieszych i rowerzystów. Trasa zostanie wyposażona w urządzenia służące ochronie środowiska oraz poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Wschodnia Obwodnica Warszawy pozostaje ostatnim brakującym elementem Warszawskiego Węzła Drogowego. Po jej realizacji kierowcy będą mogli korzystać z pełnego pierścienia dróg szybkiego ruchu wokół stolicy.
