Warszawa szykuje się na jeden z największych w ostatnich latach pakietów utrudnień w ruchu tramwajowym. Już w najbliższy weekend 23–24 maja rozpoczną się objazdy na Marszałkowskiej i w rejonie Placu Zbawiciela, a od końca maja ruszy wielomiesięczna modernizacja kluczowych tras w Alejach Jerozolimskich i na Moście Poniatowskiego, która sparaliżuje komunikację w centrum i na Pradze.
W Warszawie – stolicy Warszawa – rozpoczyna się seria intensywnych remontów torowisk tramwajowych, które znacząco zmienią organizację ruchu w centrum i na głównych ciągach komunikacyjnych.
Jak poinformowały Tramwaje Warszawskie, w weekend 23–24 maja prowadzone będą prace przy Placu Zbawiciela oraz w rejonie węzła Andersa/Stawki. Obejmują one wymianę zwrotnic i naprawy torowiska, co wymusi zamknięcia odcinków m.in. w ciągu ulic Marszałkowska oraz w rejonie Plac Zbawiciela.
W tym czasie zawieszone zostaną linie 14 i 18, a część połączeń – w tym linie 4, 10, 11, 16 oraz 33 – zostanie skierowana na trasy objazdowe przez Aleję Niepodległości i Rakowiecką. Uruchomiona zostanie linia uzupełniająca 76, kursująca przez kluczowe ciągi komunikacyjne miasta, w tym centrum i Pragę.
Dodatkowe utrudnienia pojawią się w rejonie Andersa, gdzie wymieniana będzie zwrotnica przy Stawkach, a tramwaje nie przejadą krótkiego odcinka między Międzyparkową a Muranowską.
Jednocześnie Tramwaje Warszawskie zapowiadają znacznie większy etap prac, który rozpocznie się pod koniec maja. Obejmuje on remont Alej Jerozolimskich oraz wiaduktu nad Powiślem i Mostu Poniatowskiego. Ruch tramwajowy między Placem Starynkiewicza a Rondem Waszyngtona zostanie wstrzymany na okres około dwóch miesięcy, a objazdy potrwają do sierpnia.
W tym czasie zmienią się trasy wielu kluczowych linii, m.in. 7, 9, 13, 22, 24, 25, 33 i 79, a część połączeń zostanie zawieszona. Wprowadzona zostanie także zastępcza linia autobusowa Z-9, kursująca z dużą częstotliwością przez centrum i most Poniatowskiego.
Według spółki celem prac jest wymiana mocno zużytej infrastruktury, która – jak wskazują zarządcy – w wielu miejscach osiągnęła nawet 80–90 proc. zużycia. Modernizacja ma przygotować sieć tramwajową na zwiększone obciążenia wynikające z planowanych objazdów i rosnącego ruchu w sezonie letnim.
