Spółka Centralny Port Komunikacyjny zwiększyła maksymalną prędkość eksploatacyjną projektowanej linii kolejowej „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Poznań/Wrocław z 250 do 350 km/h. Dzięki temu przejazd z Warszawy do Poznania zajmie niespełna 1 godz. 40 min, a do Wrocławia 1 godz. 36 min – o ponad 40 minut krócej niż w wariancie 250 km/h. Zmiana oznacza pełne wykorzystanie parametrów technicznych infrastruktury i otwiera drogę do stworzenia oferty superszybkich połączeń dalekobieżnych.
Według Kolejowego Modelu Mikrosymulacyjnego, pociągi rozpędzą się powyżej 300 km/h na 81 proc. trasy między Warszawą a Poznaniem. Najszybszy wariant podróży, z postojem tylko w Warszawie Zachodniej i Łodzi Fabrycznej, pozwoli pokonać odcinek w 1 godz. 38 min. Dla porównania – przy prędkości maksymalnej 250 km/h i kilku postojach, czas ten wyniósłby 2 godz. 19 min, czyli podobnie jak obecnie na trasie przez Kutno i Konin.
Warszawa – Wrocław w 1 godz. 36 min
Jeszcze większe korzyści przyniesie podniesienie prędkości na trasie do Wrocławia. Pociągi pokonają ją w 1 godz. 36 min, podczas gdy dziś podróż trwa około 4 godzin. Nawet przy ograniczeniu prędkości do 250 km/h czas przejazdu wyniósłby 2 godz. 19 min – o ponad 40 minut dłużej niż w wariancie 350 km/h.
Linia „Y” dla różnych prędkości
Choć najszybsze pociągi pojadą nawet 350 km/h, linia zostanie udostępniona także dla składów poruszających się 200–300 km/h. Pasażerowie z miast średniej wielkości, jak Sieradz czy Kalisz, skorzystają z połączeń AeroExpress i RegioExpress o prędkości do 200 km/h. Dla przykładu podróż między Warszawą a Łodzią AeroExpressem zajmie 1 godz. 1 min.
Harmonogram inwestycji
Budowa linii „Y” to priorytet inwestycyjny CPK. Na odcinku warszawsko-łódzkim pierwsze pociągi mają ruszyć w 2032 r., a całość trasy do Poznania i Wrocławia zostanie uruchomiona przed końcem 2035 r.
Podniesienie maksymalnej prędkości do 350 km/h oznacza, że Polska dołączy do grona państw, w których kolej dużych prędkości wykorzystuje pełnię swoich możliwości.
