Remont torowiska w Alejach Jerozolimskich wkracza w decydującą fazę. Tramwaje Warszawskie kończą prace przy ostatnim przejeździe przez tory na skrzyżowaniu z ul. Emilii Plater, gdzie po raz pierwszy zastosowano betonową płytę ozdobioną warszawską Syrenką. Jednocześnie pasażerów czekają kolejne zmiany w komunikacji związane z wymianą krzyżownicy na Rondzie Dmowskiego.
To największy remont torowiska w Alejach Jerozolimskich od blisko 20, a miejscami nawet 30 lat. Łącznie modernizowanych jest około 6 kilometrów pojedynczego toru. W zależności od odcinka wymieniane są całe konstrukcje torowiska, szyny, dylatacje, przyrządy wyrównawcze oraz wybrane perony przystankowe.
Najbardziej charakterystycznym elementem inwestycji jest remont przejazdu przez torowisko na skrzyżowaniu Alej Jerozolimskich i ul. Emilii Plater. Zastosowano tam wielkogabarytowe prefabrykowane płyty betonowe produkowane przez polską firmę KZN. Rozwiązanie, które sprawdziło się wcześniej na placu Zawiszy, pozwala znacznie szybciej odtworzyć przejazd niż tradycyjne technologie.
Nowością jest specjalnie przygotowana płyta z wizerunkiem warszawskiej Syrenki. To pierwszy taki element infrastruktury tramwajowej w stolicy. Przejazd dla kierowców na skrzyżowaniu z Emilii Plater ma zostać ponownie otwarty na początku przyszłego tygodnia.
Już w weekend 25–26 lipca przeprowadzone zostaną prace przy wymianie krzyżownicy torowej na Rondzie Dmowskiego. Z tego powodu wstrzymany będzie ruch tramwajów na ulicach Marszałkowskiej i Andersa pomiędzy placem Zbawiciela a Stawkami. Nie będą kursowały linie 15, 16, 17 i 18, a pozostałe tramwaje pojadą zmienionymi trasami. Na czas prac uruchomione zostaną również dodatkowe linie 75 i 77, a autobusy 151 oraz 520 zostaną wydłużone do placu Bankowego.
Dobre wiadomości dotyczą powrotu tramwajów na Aleje Jerozolimskie. Tramwaje Warszawskie potwierdzają, że na początku sierpnia – mimo opóźnień na wiadukcie Mostu Poniatowskiego – przywrócony zostanie ruch od strony Ochoty do centrum. Za przystankiem Muzeum Narodowe zamontowana zostanie tymczasowa nakładka umożliwiająca zawracanie dwukierunkowych tramwajów.
Do Muzeum Narodowego ponownie dojedzie linia 9, przywracając bezpośrednie połączenie mieszkańców Ochoty i Włoch z centrum miasta. Nadal kursować będą również autobusy zastępcze Z-9 i Z21, choć trasa linii Z-9 zostanie częściowo zmieniona.
Znacznie trudniejsza sytuacja panuje na wiadukcie Mostu Poniatowskiego. Po rozebraniu torowiska okazało się, że rzeczywisty stan zabytkowej konstrukcji jest znacznie gorszy, niż wynikało z dokumentacji. Wykonawca musiał przeprowadzić szereg dodatkowych robót związanych z odwodnieniem, izolacją oraz naprawą elementów konstrukcyjnych.
Firma Strabag deklaruje zakończenie prac na początku nowego roku szkolnego, o ile nie przeszkodzą intensywne opady deszczu. Aby nadrobić harmonogram, roboty będą prowadzone również wieczorami, nocami oraz w weekendy.
Po przywróceniu ruchu tramwajowego w Alejach Jerozolimskich wykonawcy będą jeszcze prowadzić prace brukarskie i wykończeniowe. Przez kilka tygodni kierowcy muszą liczyć się z lokalnymi zwężeniami jezdni, a tramwaje będą miejscowo poruszać się z ograniczoną prędkością do 10 km/h. Wszystkie ograniczenia mają zniknąć jeszcze przed końcem wakacji.
Remont Alej Jerozolimskich jest częścią Warszawskiego Programu Torowego. W 2026 roku obejmuje on 36 zadań i modernizację około 12 kilometrów torowisk w stolicy.
