PKP Intercity otworzyło oferty w przetargu na zakup 42 nowoczesnych, dwupoziomowych pociągów dalekobieżnych o prędkości 200 km/h, z opcją na kolejne 30 składów. To pierwsze w Polsce zamówienie na taką skalę, które zapoczątkuje nową erę w krajowym transporcie kolejowym. O kontrakt rywalizują dwie firmy: Alstom Polska i Stadler Polska – obie posiadające fabryki na terenie kraju.
W październiku 2024 roku PKP Intercity rozpoczęło postępowanie przetargowe w formule dialogu konkurencyjnego na dostawę pierwszych w Polsce piętrowych pociągów dużych prędkości. Po trzech miesiącach rozmów technicznych z producentami, w kwietniu 2025 roku przewoźnik zaprosił ich do złożenia ofert. Do przetargu stanęły dwie firmy: Alstom Polska (Chorzów) oraz Stadler Polska (Siedlce), które dziś oficjalnie zaprezentowały swoje propozycje.
Nowe pociągi będą służyć na najbardziej uczęszczanych trasach krajowych – z Warszawy do Gdańska, Krakowa, Wrocławia, Łodzi, Olsztyna, Terespola czy Białegostoku. Ich konstrukcja zakłada komfortową podróż dla minimum 480 pasażerów, w tym w strefach ciszy, z udogodnieniami dla rodzin z dziećmi, osób z niepełnosprawnościami, a także z miejscem na rowery i duży bagaż. Pociągi zostaną wyposażone w WiFi, klimatyzację, gniazdka USB, system informacji pasażerskiej, vendingi oraz monitoring.
PKP Intercity zakłada, że nowe pojazdy wyjadą na tory za ok. 3,5 roku. Będą obsługiwać połączenia z prędkością do 200 km/h i jako pierwsze w Polsce piętrowe zespoły trakcyjne, staną się kluczowym elementem strategii przewoźnika, który przewiduje przewiezienie 109 mln pasażerów rocznie już w 2030 roku.
Dwupoziomowe składy to odpowiedź na rosnące potrzeby przewozowe i nowe oczekiwania pasażerów. Dotychczas w Polsce funkcjonują tylko regionalne wagony piętrowe, kursujące z prędkością do 160 km/h – nowe składy będą szybsze, nowocześniejsze i znacznie bardziej pojemne.
Warto zaznaczyć, że PKP Intercity od lat konsekwentnie inwestuje w polski przemysł. Wartość już zakontraktowanych projektów taborowych z krajowymi firmami to ponad 16,5 mld zł. Największe zamówienia realizuje Newag z Nowego Sącza, H. Cegielski z Poznania, PESA Bydgoszcz i Mińsk Mazowiecki oraz Remtrak. Projekty obejmują dostawy nowych lokomotyw i wagonów oraz modernizację już używanego taboru.
To największe w historii zamówienie na pociągi pasażerskie tego typu w Polsce i zarazem kolejny krok ku nowoczesnej, pojemnej i komfortowej kolei. Która z firm wygra kontrakt – Alstom czy Stadler – dowiemy się w najbliższych tygodniach po zakończeniu weryfikacji ofert.
