Budowa zachodniego odcinka drugiej linii metra w Warszawie dobiegła końca. Wykonawca zgłosił zakończenie wszystkich prac, a na plac budowy wkroczyły komisje odbiorowe. To ostatni etap przed uruchomieniem trzech nowych stacji: Lazurowa, Chrzanów i Karolin. Jeśli procedury przebiegną zgodnie z harmonogramem, pasażerowie skorzystają z nowego odcinka na początku 2027 roku.
Za realizację inwestycji odpowiadała turecka firma Gülermak. Wykonawca przekazał już Metro Warszawskiemu pisemne zawiadomienie o zakończeniu robót oraz zgłoszenie gotowości do odbioru końcowego. Teraz rozpoczyna się szczegółowa kontrola inwestycji, obejmująca zarówno dokumentację, jak i jakość wykonanych prac.
Jak zapowiada prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski, odbiory techniczne powinny zakończyć się w ciągu maksymalnie 60 dni od ich rozpoczęcia. Następnie konieczne będzie uzyskanie pozwolenia na użytkowanie, wydawanego przez Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego.
– Budowa metra na Bemowie zakończona. Właśnie rozpoczęły się odbiory techniczne. Dzięki temu pierwsi pasażerowie będą mogli skorzystać z nowej trasy już na początku przyszłego roku – zapowiada Rafał Trzaskowski.
Odbiory i kontrole przed pierwszym kursem
Procedura odbiorowa obejmuje kilka etapów. W pierwszej kolejności sprawdzana jest kompletność dokumentacji, a następnie komisja z udziałem przedstawicieli Metra Warszawskiego i wykonawcy oceni jakość oraz zgodność z projektem wykonanych robót.
Część kontroli przeprowadzono jeszcze przed formalnym zgłoszeniem zakończenia budowy. Dotyczyło to między innymi zabezpieczeń przeciwpożarowych, które sprawdzała Państwowa Straż Pożarna. Teraz jednym z najważniejszych etapów będzie kontrola Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego. Dopiero po uzyskaniu wymaganych decyzji nowy odcinek będzie mógł zostać udostępniony pasażerom.
Równolegle prowadzone są testy infrastruktury i urządzeń, a także sprawdzana jest współpraca nowych stacji z istniejącą częścią drugiej linii metra.
Trzy nowe stacje i prawie 4 kilometry trasy
Rozbudowa M2 na Bemowie obejmuje trzy stacje pasażerskie oraz infrastrukturę techniczną. Nowy fragment trasy będzie miał prawie 4 kilometry długości.
C3 Lazurowa – w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej.
C2 Chrzanów – przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej.
C1 Karolin – w okolicach skrzyżowania ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej.
Za stacją Karolin powstały podziemne tory prowadzące do Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Będzie ona pełnić funkcję zaplecza technicznego dla pociągów obsługujących linię M2. W ramach inwestycji wybudowano również dwie wentylatornie.
Od kamienia węgielnego do pierwszych jazd testowych
Prace przy zachodnim przedłużeniu drugiej linii metra rozpoczęły się na przełomie 2022 i 2023 roku. W grudniu 2022 roku uruchomiono punkt informacyjny dla mieszkańców, a kilka miesięcy później rozpoczęła się budowa ścian szczelinowych przyszłych stacji.
21 listopada 2023 roku odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego na terenie powstającej Stacji Techniczno-Postojowej Mory.
Kolejnym ważnym etapem było drążenie tuneli. Prace prowadziły dwie tarcze TBM – Anna i Krystyna. 21 maja 2025 roku zakończono drążenie obu tuneli, co pozwoliło przejść do kolejnych etapów realizacji: budowy torowiska, montażu instalacji i wyposażenia oraz wykończenia stacji.
Na placu budowy odkryto również ślady przeszłości. Wśród znalezisk archeologicznych znalazły się fragmenty zdobionej ceramiki, kości zwierzęce i osełka.
W czerwcu 2026 roku rozpoczęły się jazdy testowe. Najpierw sprawdzano infrastrukturę na terenie STP Mory, a następnie pociągi wyjechały na nowe tory w tunelach. Wcześniej trasę sprawdził specjalny skrajnik, który pozwala zweryfikować, czy infrastruktura zapewnia odpowiednią przestrzeń dla przejeżdżających składów.
Prawie 9 tysięcy osób przy budowie metra
Skala inwestycji robi wrażenie również pod względem wykorzystanych materiałów i zaangażowanych pracowników. Jak poinformował Jerzy Lejk, prezes Metra Warszawskiego, przy realizacji bemowskiego odcinka pracowało po stronie nadzoru inwestorskiego i wykonawcy niemal 9 tysięcy osób.
W trakcie budowy wydobyto ponad 436 tys. metrów sześciennych ziemi. Do wykonania tuneli wykorzystano ponad 30 tys. metrów sześciennych betonu oraz blisko 3 tys. metrów sześciennych stali zbrojeniowej.
Inwestycja zmieniła również otoczenie nowych stacji. Posadzono ponad 2 tysiące drzew, przygotowano około 7 tys. mkw. nasadzeń krzewów oraz ponad 9 tys. mkw. łąk kwietnych.
Metro będzie rozwijane dalej
Zakończenie budowy trzech stacji nie oznacza końca inwestycji w warszawskie metro. Miasto przygotowuje kolejne przedsięwzięcia związane z rozbudową sieci podziemnej kolei.
Trwają prace projektowe dotyczące linii M3 i M4, a na trasie przyszłej czwartej linii prowadzone są odwierty geologiczne. Warszawa zdecydowała również o dalszym przedłużeniu M2 – o trzy kolejne stacje w kierunku Ursusa. Trwa procedura wyboru wykonawcy prac przedprojektowych.
Kiedy otwarcie nowych stacji M2?
Jeżeli odbiory techniczne i procedury administracyjne przebiegną zgodnie z planem, mieszkańcy Bemowa i zachodniej części Warszawy pojadą nowym odcinkiem metra na początku 2027 roku. Miasto nie podało jeszcze konkretnej daty uruchomienia regularnych kursów.
Będzie to kolejny ważny krok w rozwoju drugiej linii metra, która po otwarciu stacji Lazurowa, Chrzanów i Karolin dotrze do zachodnich granic stolicy.
