Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie ogłosiły przetarg na zakup 90 nowych autobusów elektrycznych, z czego pięć to pojazdy wyposażone w system autonomicznej jazdy. To część dużego zamówienia, na które oferty można składać do 27 marca. Nowe autobusy mają trafić do MZA najpóźniej do 30 października 2026 roku.
Autobusy klasy MAXI będą miały długość od 11,8 do 12,2 metra oraz szerokość od 2,5 do 2,55 metra. Zostały zaprojektowane tak, by pomieścić co najmniej 68 pasażerów, w tym przynajmniej 24 na miejscach siedzących. Zamawiający wymaga trojga drzwi w układzie 2-2-2. Pojazdy będą wyposażone w silnik elektryczny centralny lub silniki zintegrowane z osią napędową, osiągając moc nie mniejszą niż 160 kW. Przewidziano także możliwość eksploatacji w szerokim zakresie temperatur – od -30°C do 50°C.
Deklarowana pojemność baterii trakcyjnych wyniesie co najmniej 420 kWh, co pozwoli na przejechanie minimum 300 km na jednym ładowaniu. Baterie będą objęte gwarancją obejmującą 10 lat lub przebieg do 700 tysięcy kilometrów. Ładowanie autobusów będzie odbywało się za pomocą dwóch gniazd typu Combo Type 2, z maksymalną mocą ładowania wynoszącą 150 kW. Pojazdy zostaną również wyposażone w klimatyzację, system informacji pasażerskiej oraz monitoring wizyjny.
Szczególną innowacją w tym zamówieniu są pojazdy autonomiczne, które będą mogły poruszać się samodzielnie po terenie zajezdni bez udziału kierowcy. System autonomicznej jazdy umożliwi ich zdalne sterowanie przez dyspozytora za pomocą specjalnej aplikacji. Przed opuszczeniem pojazdu kierowca lub upoważniona osoba będzie musiała aktywować tryb autonomiczny poprzez naciśnięcie dedykowanego przycisku na pulpicie. Po przełączeniu w tryb autonomiczny pojazd pojawi się w systemie dyspozytorskim jako gotowy do jazdy, a dyspozytor otrzyma podgląd obrazu z kamer zainstalowanych w autobusie.
Autonomiczne autobusy będą mogły samodzielnie parkować, uczyć się tras przejazdu i wykrywać przeszkody. W razie potrzeby system zatrzyma pojazd i poinformuje dyspozytora o konieczności usunięcia przeszkody. System będzie działał w każdych warunkach atmosferycznych i o każdej porze dnia, wykorzystując sensory, radary, lidary i kamery. Jazda autonomiczna będzie odbywać się z maksymalną prędkością 5 km/h, a w każdej chwili dyspozytor będzie mógł zatrzymać pojazd i dezaktywować tryb autonomiczny.
Aby wziąć udział w przetargu, wykonawcy muszą wykazać, że w ciągu ostatnich trzech lat zrealizowali dostawy autobusów elektrycznych o łącznej wartości netto co najmniej 30 milionów złotych. Przy ocenie ofert największą wagę (75%) będzie miała cena, natomiast pozostałe 25% to parametry techniczne, w tym trwałość baterii, zasięg pojazdu, długość gwarancji, systemy bezpieczeństwa oraz podatność na naprawy powypadkowe.
Nowe autobusy autonomiczne to jedynie fragment większego przetargu, który obejmuje łącznie 90 pojazdów o różnych specyfikacjach. Temat przyszłości transportu miejskiego i nowych technologii będzie również poruszany podczas tegorocznego Forum Bezpieczeństwa Kolejowego, które odbędzie się 19 lutego 2025 roku w warszawskim Centrum Konferencyjnym ADN. Wśród omawianych zagadnień znajdą się m.in. kwestie infrastruktury kolejowej, bezpieczeństwa systemów sterowania ruchem i łączności, likwidacji przejazdów kolejowo-drogowych, a także rola sztucznej inteligencji w transporcie.
