Inwestycja będzie większa od wielu istniejących dworców kolejowych w Europie. Spółka Centralny Port Komunikacyjny dopuściła do kolejnego etapu przetargu cztery konsorcja, które chcą wybudować pod przyszłym lotniskiem gigantyczny tunel kolejowy i podziemny dworzec. Obiekt ma być niemal trzykrotnie większy od warszawskiego Dworca Centralnego.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny zakończyła analizę wniosków złożonych w postępowaniu na budowę dworca kolejowego i tunelu pod przyszłym lotniskiem Port Polska. Do kolejnego etapu dialogu konkurencyjnego dopuszczono wszystkie cztery konsorcja zainteresowane realizacją jednej z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w kraju.
O kontrakt ubiegają się zespoły tworzone przez jedenaście firm budowlanych. Wśród nich są konsorcja z udziałem takich wykonawców jak Mirbud, Mostostal Warszawa, PORR, Gülermak czy Strabag.
Do zasadniczej części dialogu konkurencyjnego zakwalifikowano następujące podmioty:
- MIRBUD S.A. (lider), KOBYLARNIA S.A., TORPOL S.A.;
- MOSTOSTAL Warszawa S.A. (lider), NDI S.A., NDI SOPOT S.A., INTERCOR sp. z o.o.;
- PORR S.A. (lider), Gülermak S.A.;
- STRABAG sp. z o.o. (lider), TYM-BUD Zakład Remontowo-Budowlany Waldemar Tymoszewski.
Przetarg został podzielony na dwie części. Pierwsza obejmuje budowę wschodniej i centralnej części tunelu wraz z podziemnym dworcem kolejowym oraz hubem transportowym. Druga dotyczy zachodniej części tunelu wraz z rozplotami torowymi. W obu częściach przewidziano także opcjonalny zakres prac związanych z układem torowym oraz projektowaniem, dostawą, uruchomieniem i serwisem urządzeń transportu bliskiego.
Wszyscy uczestnicy postępowania zgłosili chęć realizacji obu części inwestycji.
Dworzec większy od Dworca Centralnego
Planowany dworzec kolejowy będzie jednym z najbardziej imponujących obiektów tego typu w Polsce. Hala peronowa zostanie zlokalizowana częściowo pod ziemią, a kubatura całego obiektu przekroczy 1,6 mln m³. To niemal trzykrotnie więcej niż kubatura warszawskiego Dworca Centralnego.
Jeszcze większą skalę będzie miał tunel kolejowy prowadzący pod lotniskiem. Jego pojemność wyniesie około 3,5 mln m³, a długość około 6 kilometrów. Obiekt będzie miał zmienną szerokość – od około 50 do nawet 160 metrów.
Przez tunel przebiegać będą linie kolejowe nr 5, 85 i 88, które staną się częścią nowego układu transportowego obsługującego lotnisko oraz sieć Kolei Dużych Prędkości.
Kluczowy element nowego systemu transportowego
Dworzec i tunel pod lotniskiem są jednym z najważniejszych elementów całego projektu Port Polska. To właśnie tutaj spotkają się połączenia lotnicze, regionalne, dalekobieżne oraz linie Kolei Dużych Prędkości.
Zgodnie z aktualnym harmonogramem rozstrzygnięcie przetargu i podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest na pierwszy kwartał 2027 roku. Roboty budowlane powinny rozpocząć się w trzecim lub czwartym kwartale 2027 roku.
Oddanie do użytku stacji kolejowej i tunelu przewidziano na koniec 2032 roku. W tym samym czasie ma zostać uruchomiony pierwszy odcinek linii Kolei Dużych Prędkości między Warszawą a Łodzią.
Kolejne odcinki kolejowego „Y”, prowadzące z Łodzi do Wrocławia oraz z Sieradza do Poznania, mają zostać ukończone do końca 2035 roku.
