Marka Syrena jest nieobecna od ponad 30 lat. Teraz poczciwa Syrenka powraca, i to w wielkim stylu. Tym większym, że jak się okazuje, równolegle prowadzone są… dwa projekty – Syrena i Syrenka – z czego prototyp jednego z nich może trafić do sprzedaży w tym roku.
Powrót polskiej legendy motoryzacji staje się faktem. Najwięcej zamieszania budzi sama nazwa dwóch aut, które powstają w nawiązaniu do historycznego auta. AMZ Kutno używa obecnie nazwy Syrenka. Inaczej, a jednak podobnie, szczególnie że potocznie tak właśnie mówi się na samochody Syrena. Pozostaje też kwestia nawiązywania do oryginalnej Syreny, ponieważ umowa AK Motor z FSO zastrzega, że do kontynuowania marki Syrena wyłączne prawo ma tylko firma AK Motor. Nieoficjalnie wiadomo, że firmy próbowały się porozumieć w sprawie nazwy, ale na razie bez rezultatów.
Syrenka produkowana w Kutnie powinna pojawić się na rynku już w 2015 roku. Będzie kosztować od 40 do 50 tysięcy. Auto od początku powstaje w firmie AMZ Kutno. To w tej fabryce powstawały słynne pojazdy wojskowe takie jak tur, dzik czy żubr.
Teraz w tym samy miejscu od 2012 roku trwają prace nad nową odsłoną legendy polskich dróg. Projekt budowy polskiego auta ruszył po nawiązaniu współpracy AMZ W tej chwili prace nad autem są mocno zaawansowane – rozwijana jest trzydrzwiowa wersja, która w jak największym stopniu ma przypominać protoplastę. Nieoficjalnie znamy już nawet szczegóły dotyczące parametrów auta. Benzynowy silnik o pojemności 1,4 litra i o mocy ok. 90 KM (115 Nm) ma rozpędzać samochód do setki w 12,5 sekundy. Prędkość maksymalna to ok. 176 km/h, a średnie spalanie konstruktorzy obiecują na poziomie 5,5 l/100 km. Auto ma trafić do produkcji w trzech typach.
Druga Syrena powstanie w Warszawie
Drugim samochodem, który nawiązuje do historycznej legendy jest Syrena. Auto powstanie AK Motor Polska i FSO koordynują przyszłą ścieżkę marki Syrena od kilku lat i 11 stycznia 2015 r. ratyfikowały formalną umowę o współpracy na rzecz rozwoju 2 nowych pojazdów.
Pierwszym pojazdem objętym wspólnym przedsięwzięciem jest aktualnie prowadzony projekt AK Syrena Meluzyna, który został podany do publicznej wiadomości 6 grudnia 2013 r. przez AK Motor International Corporation. FSO wspiera rozwój technologiczny samochodu w zakresie jego kompletacji, modułowej i wielowariantowej optymalizacji, a następnie przygotowania do masowej produkcji. W najbliższych tygodniach zostanie zaprezentowany publicznie model pojazdu AK Syrena Meluzyna w skali 1:5 (zbudowany w pierwszej połowie roku 2015). Kolejny etap rozwoju obejmie produkcję prototypu w pełnej skali. Dodatkowe warianty Meluzyny zostaną przedstawione w najbliższej przyszłości.
Po drugie, AK Motor Polska, we współpracy z FSO chciałaby wprowadzić zupełnie nowy sportowy model pojazdu z linii Syreny – AK Syrena Ligea. Zgodnie z tradycją, która została ustanowiona już przedtem w przypadku modelu Meluzyna, Ligea nosi nazwę od imienia innej legendarnej syreny, pochodzącej z mitologii greckiej. Ta idea odzwierciedla zamiar promowania marki AK Syrena na rynku krajowym, jak również poza granicami Polski. Nowe logo Ligea zaprojektował Pawel Panczakiewicz, który ma wspólne pochodzenie ze Stanisławem Panczakiewiczem, projektantem oryginalnej Syreny FSO w latach pięćdziesiątych XX wieku.
AK Syrena Ligea jest pierwszą Syreną, która zrywa z tradycją silnika montowanego z przodu, posiada silnik w środkowej części podwozia. Podczas gdy pierwsza wersja nowego sportowego samochodu Syrena będzie miała silnik benzynowy montowany poprzecznie, podwozie Ligea zostało zaprojektowane od samego początku tak, aby pomieścić różne zespoły napędowe, w tym napęd hybrydowy, napęd w całości elektryczny, napęd elektryczny odrzutowy. Oprócz funkcji samochodu sportowego, AK Syrena Ligea ma służyć jako platforma do eksperymentów naukowych i rozwoju innowacyjnych technologii, które pojawią się w przyszłych samochodach.
