KP Polskie Linie Kolejowe otworzyły oferty w przetargu na projekt i modernizację stacji Warszawa Wschodnia. Inwestycja, której wartość przekracza 4,6 mld zł brutto, obejmie nie tylko przebudowę dworca, ale także całej infrastruktury stacyjnej – od peronów i tuneli po układ torowy i systemy sterowania ruchem. To jedna z największych kolejowych inwestycji w Warszawie i w kraju.
Obecny stan dworca i stacji od lat budzi krytykę pasażerów. Zdegradowane przejścia podziemne, prowizoryczne wiaty peronowe i brak nowoczesnej infrastruktury sprawiają, że Warszawa Wschodnia odstaje od standardów, jakie wyznaczyła zakończona niedawno modernizacja Warszawy Zachodniej.
Ile pieniędzy przeznaczy inwestor?
9 stycznia 2026 r. PKP PLK S.A. poinformowały, jaką kwotę zamierzają przeznaczyć na realizację inwestycji.
W zakresie podstawowym budżet wynosi:
- 3 745 140 056,00 zł netto,
- 4 606 522 268,88 zł brutto.
Otwarcie ofert w przetargu
28 stycznia 2026 r. otwarto oferty złożone w przetargu. Do postępowania zgłosiło się sześć konsorcjów oraz jeden samodzielny wykonawca. Złożone oferty opiewają na kwoty od około 2,34 mld zł do ponad 3,24 mld zł netto.
Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum INTOP S.A., Track Tec Construction Sp. z o.o. oraz Unibep S.A., proponując realizację inwestycji za 2 341 643 529,30 zł netto (2 880 221 541,04 zł brutto). Najdroższa oferta przekroczyła 3,24 mld zł netto.
- ZUE S.A. + Duna Polska S.A. – 3 149 255 536,26 zł netto / 3 873 584 309,60 zł brutto
- Budimex S.A. + Budimex Kolejnictwo S.A. + Mostostal Kraków S.A. – 3 221 803 027,49 zł netto / 3 962 817 723,81 zł brutto
- INTERCOR Sp. z o.o. + Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o. + Adamietz Warszawa Sp. z o.o. – 3 094 500 000,00 zł netto / 3 806 235 000,00 zł brutto
- GÜLERMAK S.A. + Trakcja S.A. – 3 249 142 782,26 zł netto / 3 996 445 622,18 zł brutto
- INTOP S.A. + Track Tec Construction Sp. z o.o. + Unibep S.A. – 2 341 643 529,30 zł netto / 2 880 221 541,04 zł brutto
- TORPOL S.A. – 2 955 788 273,36 zł netto / 3 635 619 576,24 zł brutto
Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum INTOP – Track Tec Construction – Unibep.
Co zmieni się na Warszawie Wschodniej?
Modernizacja obejmie całą stację Warszawa Wschodnia, a nie tylko sam budynek dworca. Zakres prac jest porównywalny do inwestycji zrealizowanej na Warszawie Zachodniej.
W ramach projektu przewidziano m.in.:
- modernizację i rozbudowę tuneli pod stacją, które połączą wszystkie perony,
- przebudowę układu torowego oraz rozjazdów,
- budowę wiaduktu kolejowego nad planowaną al. Tysiąclecia,
- przykrycie wszystkich peronów jedną wspólną halą peronową,
- dostosowanie stacji do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, w tym windy i schody ruchome,
- modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
Po zakończeniu inwestycji Warszawa Wschodnia ma stać się nowoczesnym, w pełni dostępnym i funkcjonalnym węzłem komunikacyjnym, obsługującym ruch aglomeracyjny, regionalny i dalekobieżny.
