Jedna czwarta rowerzystów jeździ częściej niż przed rokiem, a 63 procent z nich domaga się poprawy bezpieczeństwa poprzez budowę nowych ścieżek rowerowych – pokazują dane Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego.
Lokalne władze, choć realizują tego typu inwestycje, to nie nadążają z rozwojem infrastruktury za wzrastającą liczbą rowerzystów. Jednym z rozwiązań jest wskazanie lokalnym władzom projektów, które powinny realizować w pierwszej kolejności. To ostatni moment na oddanie internetowego głosu na rowerowe inwestycje w lokalnych budżetach partycypacyjnych. Polacy coraz chętniej jeżdżą na rowerach. Do pracy, do szkoły, za miasto, na wakacje. Jak wynika z badania przeprowadzonego na zlecenie Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego (PSR), w sezonie blisko co piąty Polak na rower wsiada codziennie. Co najmniej raz w tygodniu na jednośladzie jeździ dwie trzecie Polaków. Powodów rowerowej rewolucji jest kilka. Polacy w coraz większym stopniu dbają o zdrowie i kondycję oraz o środowisko naturalne. Dla entuzjastów wycieczek poza miasto istotny jest kontakt z przyrodą,
a mieszkańcy większych miast doceniają rower jako szybki sposób na przemieszczanie się
po zakorkowanych aglomeracjach. Dodatkowo do wzrostu zainteresowania tym środkiem transportu może przyczyniać się rosnąca popularność rowerów elektrycznych – idealnego rozwiązania dla osób, które cenią sobie wolność wynikającą z jazdy jednośladem, ale nie chcą nadmiernie męczyć się podczas codziennych dojazdów do pracy, szkoły czy urzędu.
Zgodnie z
zaleceniami Światowej Organizacji Zdrowia, w dobie pandemii wiele osób zaczęło
dojeżdżać
na rowerach do pracy. Rower to środek transportu, który pomaga ograniczyć
kontakt społeczny
i tym samym może przyczynić się do ograniczenia rozwoju ognisk choroby.
Rosnąca liczba
rowerzystów to wyzwanie dla infrastruktury rowerowej w Polsce oraz samorządów,
które odpowiadają za większość tego typu inwestycji. Z badania przeprowadzonego
na zlecenie Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego wynika, że 63 procent
rowerzystów domaga się poprawy bezpieczeństwa poprzez budowę nowych ścieżek
rowerowych.
– Polacy widzą potrzebę rozwoju infrastruktury dla rowerzystów. Z naszego badania wynika, że domagają się dobrze oświetlonych i oznakowanych ścieżek rowerowych, dzięki którym będą czuli się bezpiecznie. Rozwój infrastruktury wprost przełoży się popularyzację podróżowania na rowerach, dzieje się tak w wielu europejskich krajach. Musimy mieć jednak świadomość, że bez bezpośredniego zaangażowania samorządów, zauważalna poprawa stanu infrastruktury rowerowej nie będzie możliwa – mówi Krzysztof Dylewski, Prezes Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego.
Propagowanie
idei rozwoju infrastruktury rowerowej to zadanie dla organizacji takich jak
Polskie Stowarzyszenie Rowerowe. Dlatego też między innymi powstała kampania
informacyjna „Rowerowa Rewolucja”. W jej ramach przypominamy, że każdy z nas ma
wpływ na pozytywne zmiany w najbliższym otoczeniu, w tym na rozwój
infrastruktury dla rowerzystów. To ostatni moment, aby zagłosować
na projekty w lokalnych budżetach obywatelskich i w ten sposób zachęcić samorządy
do inwestowania
w infrastrukturę rowerową.
Oprócz realnej możliwości zrealizowania istotnej z perspektywy społeczności lokalnej inwestycji, proces wyboru projektów obywatelskich ma jeszcze jeden ważny cel. Jest swoistym plebiscytem kluczowych potrzeb mieszkańców. Im częściej wśród zgłaszanych wniosków pojawia się temat infrastruktury rowerowej, tym lepiej dla przyszłości rowerzystów. Władze samorządowe w końcu dostrzegą realne potrzeby mieszkańców i jeżeli nie zrealizują projektu z budżetu partycypacyjnego, to wcześniej czy później same podejmą taką inicjatywę. Już teraz wśród obywateli aktywnie wspierających rozwój swoich miast widać duże zainteresowanie rowerami. Jeden z miejskich projektów zgłoszonych do realizacji z budżetu obywatelskiego Warszawy na 2020 rok, który uzyskał najwyższą liczbę głosów (prawie 30 tysięcy) nosi tytuł: „Nowe drogi rowerowe – chcemy spójnej sieci”.
W Holandii już
50 lat temu do dyspozycji rowerzystów było 9 tys. km ścieżek rowerowych, teraz
jest ich 29 tys. km. W Polsce łączna długość wszystkich tras wynosi około 12
tys. km, z czego ścieżki rowerowe
w miastach to niespełna 1700 km. Warto dodać, że Polska jest prawie 8 razy
większa od Holandii.
– Z całego serca zachęcam, abyśmy jako kraj i społeczeństwo dążyli do poziomu rozwoju infrastruktury rowerowej takiego jak w Holandii. Wrzesień i październik to czas, w którym obywatele mogą zagłosować na wybrany projekt i doprowadzić do jego realizacji. Zachęcam do sprawdzenia na stronach internetowych władz samorządowych, w jakich terminach w Państwa miastach odbywa się głosowanie oraz do wsparcia inicjatyw związanych z infrastrukturą rowerową – mówi Prezes PSR Krzysztof Dylewski.
Nowe projekty rowerowe będzie można ponownie zgłaszać od grudnia w tych miastach, które przewidują w swoich budżetach wydatki na projekty obywatelskie. Właśnie teraz mamy realny wpływ na dobre decyzje władz samorządowych i możemy wspólnie zadbać o zdrowie i bezpieczeństwo na ścieżkach rowerowych oraz drogach. To przełoży się na poprawę bezpieczeństwa i jakości życia.
Masz newsa? Interesujesz się inwestycjami w Warszawie? Pisz do nas na adres: redakcja@nowawarszawa.pl Śledź nas na bieżąco na Facebooku.
